公布融資B輪超百億融資消息后，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)3月28日宣布出資10億元，聯(lián)合物流公司組成菜鳥聯(lián)盟，快遞企業(yè)申通、圓通、中通、韻達、天天和百世物流首批加入菜鳥聯(lián)盟。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱借助更通暢的物流信息通路，把第三方快遞物流的送貨標準提升至自營標準，將接入該聯(lián)盟的商家送貨速度提升至“首日達”、“次日達”。首期已在12個城市推出當日達服務(wù)，在90個城市推出次日達服務(wù)。
菜鳥稱今后天貓商城呈現(xiàn)的商品，如果帶有“當日達菜鳥聯(lián)盟”和“次日達菜鳥聯(lián)盟”特殊標識，那就意味著，在當天11點前下單，商品當天就可以送達；如果在16點前下單，第二天可以送達。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖透露，到今年底，菜鳥聯(lián)盟的當日達城市要達到20個，次日達區(qū)縣要拓展到1000個，要覆蓋10000個商品品牌，服務(wù)1億消費者。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅稱，加入菜鳥聯(lián)盟只有兩個條件，一個是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一個是愿意共享協(xié)同。
整合資源提高效率
從2005年到2015年，中國線上零售成交額從150億達到3.8萬億，漲了250倍。而2015年全年電商快遞件達到206億件。盡管增速下滑，電商和快遞還是以超過全國絕大多數(shù)行業(yè)的平均增速向前發(fā)展。
菜鳥聯(lián)盟的計劃是，在未來5年到8年，服務(wù)1000萬企業(yè)，每年配送1000億個包裹。而要做到每年千億件包裹時物流體驗還能很優(yōu)質(zhì)，童文紅認為關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同。
2015年底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式推出中國首個物流云平臺，韻達速遞率先將所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬上云。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過提供底層技術(shù)，直接接入快遞公司的網(wǎng)絡(luò)，核心是構(gòu)建物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。到目前為止，中國每天的快遞包裹有70%都運行在菜鳥的物流系統(tǒng)上。
而通過“物流預(yù)警雷達”等產(chǎn)品，菜鳥物流整合物流大數(shù)據(jù)對包裹量進行提前預(yù)測，引導(dǎo)商家備倉發(fā)貨，協(xié)助“三通一達”等快遞公司調(diào)配運能能力資源，在雙11這類旺季單量劇增時作為核心協(xié)調(diào)樞紐。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望接入自己的物流體系覆蓋更廣，同時服務(wù)更好。菜鳥網(wǎng)絡(luò)搭建了從縣一級到農(nóng)村的物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國60萬個行政村。
但提升整體服務(wù)質(zhì)量，還需要各方配合。萬霖在在發(fā)布會上表示，從有了建立聯(lián)盟的想法到今天發(fā)布，前后經(jīng)歷了一年之久。而其中的難度就在于投入和產(chǎn)出沒有形成正循環(huán)。
“商家希望有好的服務(wù)，但是不愿意為現(xiàn)在沒有那么好的服務(wù)付費。而快遞企業(yè)在長期競爭下導(dǎo)致利潤微薄，也難以自己進行大規(guī)模的投入。為了打破‘雞生蛋蛋生雞’的循環(huán)，我們做了很多努力?！比f霖稱：“這個生態(tài)里面涉及很多企業(yè)，如果協(xié)同做好，會提高效率，但是萬一做的不好，會導(dǎo)致效率大大降低?！?BR> 菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱此前曾和不同商家展開了試點服務(wù)，結(jié)果顯示，通過菜鳥提供的服務(wù)，威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流時效提升了30%。海信電器則稱，在銷售規(guī)模大幅增長的情況下，其庫存總量下降了30%。
而對于自營物流帶來的高效和更好的服務(wù)體驗，童文紅認為，自營模式成本過重，侵蝕了大部分利潤，需要靠補貼維持?！懊鎸γ刻?00萬訂單就需要11萬快遞員，不適應(yīng)電商經(jīng)濟爆發(fā)式增長的趨勢?！彼f。
制定行業(yè)標準
“電子面單就是我們的基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥愿意開放數(shù)據(jù)并提供云服務(wù)：提供云存儲，讓你省掉大量的物理機，降低成本；提供計算能力；幫助合作伙伴集能?！蓖募t表示：“而精細化管理，如何管理快遞的中轉(zhuǎn)中心和末端網(wǎng)絡(luò)，完全是快遞企業(yè)自己來做?！?BR> 童文紅把菜鳥物流定位為服務(wù)升級組織。事實上，阿里巴巴借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)進入物流領(lǐng)域，并開始為這個領(lǐng)域制定行業(yè)標準。在不斷提高的標準要求下，沒有快遞企業(yè)的阿里巴巴正試圖讓第三方物流達到直營一樣的服務(wù)和效果。
阿里巴巴龐大的電商體量增速正逐漸放緩，跨境電商和農(nóng)村電商被視為可能的增長點，而制約兩者發(fā)展的瓶頸就在于物流配送體系不完善。
童文紅稱，前不久菜鳥網(wǎng)絡(luò)對4000名天貓消費者進行了調(diào)研。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費者并不關(guān)心自己買到的商品是快遞運過來還是落地配運過來，他們只關(guān)心體驗。有56%的受訪者表示對物流的最大不滿就在于“太不準了，不知道什么時候到”。
現(xiàn)在，菜鳥要給消費者確定的時間。從阿里巴巴CEO張勇到菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅，菜鳥網(wǎng)絡(luò)反復(fù)提到的關(guān)鍵詞是“確定性。” 菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱要將優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)常態(tài)化。
平臺運營需打通層層環(huán)節(jié)，除了倉儲、物流配送之外，還有發(fā)件的商家和消費者。而無論對哪一方，更好的服務(wù)意味著更高的成本，成本由誰來承擔？
菜鳥首先拿出了10億。萬霖告訴財新記者，要接入菜鳥統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，尤其要達到“當日達”和“次日達”，幾乎所有的物流企業(yè)都需要進行系統(tǒng)升級，。為了鼓勵商家選擇菜鳥聯(lián)盟，同時在快遞企業(yè)的自身建設(shè)方面提供部分支持，這10億是菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的“種子基金”。
此外，還有一部分來承擔確保消費者的體驗?！皼]有什么東西是能達到100%的，肯定有訂單會有一部分異常。這部分我們會進行賠付。”萬霖說。
財新網(wǎng)
