我國對蒙開放的最大陸路口岸和對俄羅斯重要口岸——內蒙古自治區(qū)二連浩特口岸，正抓住國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施的重大機遇，拓寬公路、鐵路和航空三大通道。

    9月17日，二連浩特市副市長陳鵬對前來采訪的“一帶一路”陸路口岸萬里行記者表示，二連浩特市位于內蒙古自治區(qū)正北部，與蒙古國扎門烏德市隔界相望，相距僅4.5公里，是國家和內蒙古自治區(qū)向北開放的前沿和窗口，也是最捷近的歐亞大陸橋的橋頭堡。獨特的區(qū)位優(yōu)勢，決定了二連浩特在絲綢之路經濟帶中地位舉足輕重。

   《第一財經日報》記者從二連浩特市了解到，目前，二連浩特擁有兩個國家一類口岸，即公路口岸和鐵路口岸，航空口岸正在積極建設當中。2014年，貨運量達到1355.9萬噸，同比增長3.85%，進出口貿易額38億美元，增長1.4%。

    在鐵路口岸采訪時，記者看到，從蒙古國進入中國的貨運列車正在通過二連浩特國門。

    二連浩特鐵路車站黨委副書記李偉介紹，1956年1月1日，北京-烏蘭巴托-莫斯科國際聯(lián)運列車的運行正式開通，先后完成了鐵路站場的改擴建工程、鐵路換輪庫、H986貨運列車查驗系統(tǒng)、二連浩特至扎門烏德鐵路寬軌聯(lián)絡二線，使鐵路口岸年過貨能力達到1200萬噸，換裝能力達到2000萬噸。

    李偉告訴記者，近幾年，經過多方聯(lián)系溝通，二連浩特已成功開通了鄭連歐、蓉連歐等國際貨運專列。2014年，鐵路口岸完成進出口貨運量近1000萬噸。

    陳鵬介紹，二連浩特公路口岸于1992年開通，2000年6月，投入6000萬元新建公路口岸聯(lián)檢樓，設計最大通關能力為貨運100萬噸，客運200萬人次。2011年6月，投資1.28億元，新建了二連公路口岸貨運新通道，最大年過貨能力可達500萬噸以上，實現(xiàn)客貨分流，通關與查驗分流。2012年，投資近8000余萬元對公路口岸旅檢通道進行改擴建，改擴建面積達1萬平米，年通關能力由200萬人次提高到500萬人次以上。

    2014年，二連浩特公路口岸完成進出口貨運量350萬噸，出入境人員近200萬人次。

    陳鵬告訴記者，國家發(fā)改委此前印發(fā)的《關于印發(fā)內蒙古二連浩特重點開發(fā)開放試驗區(qū)實施方案的通知》中提出，“增強二連浩特機場保障能力，在條件具備時開放航空口岸”。根據(jù)這一要求，二連浩特市加快推進二連浩特口岸國際機場建設。目前，已投資1億元，完成停機坪及機場聯(lián)絡道鋪設，國際航站樓、聯(lián)檢辦公樓主體完工，正在進行內裝，項目有望今年9月底前竣工并投入使用。

    二連浩特是距首都北京最近的陸路口岸，以二連浩特為終點的集二線，連通京包、京山線，與蒙古、獨聯(lián)體及東西歐各國的鐵路結成一座歐亞鐵路大路橋。以北京為起點，經二連浩特到莫斯科，比經滿州里口岸的濱洲線近1140公里。特別是通過京包、京山線與天津港相連，是日本、東南亞及其它鄰國開展對蒙古、俄羅斯及東歐各國轉口貿易的理想通道，更是蒙古國走向出?？诘奈ㄒ煌ǖ馈?/P>

    陳鵬介紹，二連浩特目前已建成并投入使用的物流園區(qū)8個，總投資23.14億元，總占地面積254.41萬平方米。

    陳鵬同時對記者表示，目前二連口岸交通基礎設施比較滯后，通往內地的只有集二線一條單線鐵路，年運輸能力僅有1600萬噸，且由于存在某些控制性工程通過能力的限制和沿線地區(qū)對運力的擠占，使得二連口岸鐵路每年經內地運輸貨物的能力僅為1000多萬噸。

    “今后幾年，隨著中蒙俄經濟走廊建設的加快推進，中蒙、中俄貿易的快速增長，現(xiàn)有交通基礎設施的瓶頸制約將更加明顯?！标慁i說，為此，二連浩特市已呼吁國家有關部委，幫助推動集二線雙幅電氣化改造、錫二線、二巴線鐵路項目建設，將二連浩特-烏蘭巴托-伊爾庫茨克鐵路改造及呼和浩特-二連浩特-烏蘭巴托-色楞格高速公路、中蒙俄油氣管道中線工程列入國家絲綢之路經濟帶專項規(guī)劃。