以海上絲綢之路復興的名義，泛珠區(qū)域合作迎來新的征程。

    泛珠區(qū)域合作囊括福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南九?。▍^(qū)）及香港、澳門兩個特別行政區(qū)，跨東、中、西三大區(qū)域，覆蓋中國1/5的國土面積，超過1/3的人口和約1/3的地區(qū)生產總值（GDP）。

    泛珠區(qū)域涵蓋港澳，東有海峽兩岸經濟區(qū)，西有北部灣戰(zhàn)略，背靠中國大陸、面向東南亞，是我國唯一地處南海的主要經濟核心區(qū)，懷抱海上絲綢之路必經的南中國海，區(qū)位優(yōu)勢明顯。早在2003年泛珠合作倡議之時，就提出要抓住建設中國-東盟自由貿易區(qū)的契機，提升整體參與國際分工水平。

    而在國家提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的背景下，泛珠區(qū)域合作無疑將迎來的新的機遇和挑戰(zhàn)。其中，福建、廣東是古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要口岸，四川、云南則是古代南方絲綢之路重鎮(zhèn)，泛珠天然具備外向型發(fā)展的基因。

    “泛珠將進入全方位開放的格局，特別是將打造內陸全面開放的新時代?！敝袊缈圃何鞑堪l(fā)展研究中心副主任、中國區(qū)域經濟學會秘書長陳耀對21世紀經濟報道記者指出，新的國家開發(fā)開放戰(zhàn)略將使得沿海和內陸省份的區(qū)位發(fā)生重大變化。

    十年來，區(qū)域經濟格局從沿海的京津冀、長三角、珠三角3個增長點，發(fā)展為沿海沿江沿邊同時實施開放、江海陸統(tǒng)籌開發(fā)的格局。目前，東北和北部有草原絲綢之路（內蒙古），打造中蒙俄經濟走廊；西北以及中部有絲綢之路經濟帶，歐亞大陸橋；西南有絲綢之路經濟帶分支以及中孟印緬經濟走廊；中部則有長三角為龍頭的長江經濟帶規(guī)劃。

    根據(jù)目前公布的長江經濟帶規(guī)劃，湖南、四川、貴州、云南、江西已經被納入。而根據(jù)2013年12月14日，國家發(fā)改委、外交部共同召開推進絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路（即“一帶一路”）建設座談會的名單，東部沿海廣東、福建、海南，西部的廣西、云南、四川等省份將納入“一帶一路”。至此，泛珠區(qū)域合作進入到了新時期。

    10月12日，廣東省省長朱小丹在其主題演講中發(fā)起倡議——泛珠各方攜手參與21世紀海上絲綢之路建設。這一建議得到了泛珠各方的積極響應，參與21世紀海上絲綢之路建設成為共識。

    泛珠進入全方位開放時期

    目前，泛珠合作相關各省份都參與到不同的國家級區(qū)域戰(zhàn)略中。

    其中，東部、南部被納入21世紀海上絲綢之路的有廣西、廣東、福建、海南納入；西部被納入絲綢之路經濟帶規(guī)劃的有云南、四川。北部被納入長江經濟帶規(guī)劃的有四川、貴州、云南、湖南、江西；中部則有主要由兩廣共同建設的珠江-西江經濟帶。

    長江經濟帶規(guī)劃于今年8月發(fā)布，絲綢之路經濟帶規(guī)劃尚在編制之中。區(qū)域經濟格局與10年前泛珠區(qū)域合作剛剛發(fā)起時大為改觀，這同時也意味泛珠的對內對外開放也將出現(xiàn)新的變化。

    國家發(fā)改委國土研究所所長肖金成認為，在多個國家戰(zhàn)略環(huán)繞的前提下，泛珠作為一個區(qū)域合作架構，可與21世紀海上絲綢之路和孟中印緬經濟走廊接軌。

    這使得泛珠的開發(fā)開放增加了多種可能性，而不只是向南開放一個方向。

    中國社科院西部發(fā)展研究中心副主任、中國區(qū)域經濟學會秘書長陳耀認為，泛珠作為一個區(qū)域經濟合作，在眾多國家區(qū)域戰(zhàn)略的環(huán)繞下，發(fā)展有了新的機遇。

    比如貴廣高鐵以及滬昆高鐵的建設，將使內陸腹地與出?？诟玫芈?lián)系起來，這樣云、貴、川地區(qū)發(fā)展也有了珠三角這個出海口，這些地區(qū)可以更好地向東開放。

    至于長江經濟帶上游地區(qū)，因為屬于絲綢之路經濟帶，目前成都等地已經開通了發(fā)往新疆、歐洲的貨運列車，這樣未來云南、四川等地也可以向中亞、歐洲開放。

    另外，云南也可以重建南方絲綢之路，利用孟中印緬走廊將貨物走出去，繼而打通廣西、云南、貴州往越南、新加坡方向的交通貿易渠道。這樣就形成了泛珠地區(qū)往歐洲、中亞、美洲、東南亞、南亞全方位開放，形成了一個新的開放趨勢。

    “這實際上就形成了泛珠內陸地區(qū)全方位開放的新格局?！标愐f。

    而泛珠區(qū)域合作與京津冀、長三角地區(qū)相比，各有優(yōu)勢。

    京津冀地區(qū)往東北以及往西，分別有絲綢之路經濟帶和海陸絲綢之路經濟帶（黑龍江），即京津冀地區(qū)其實可以向北、向西、向東開放，該地出口貨物，可以往東出海，可以往北通過蒙古、俄羅斯，或者經新疆往西亞和歐洲。

    長三角地區(qū)，則以上海自貿區(qū)為龍頭，通過長江經濟帶向西縱深，東西雙向開放。

    陳耀認為，現(xiàn)在歐美市場疲弱的情況下，各地應該利用條件，向俄羅斯、中亞、印度等新興市場加大開放力度?！靶纬啥嘣_放的力度，經濟回旋的余地更大一些?！?/P>

    經濟一體化將提速

    泛珠地區(qū)目前的一個重大變化是，經濟一體化將加速。

    目前泛珠區(qū)域合作十年來高鐵和高速路網建設大幅完善，比如除了珠三角的高鐵外，深圳到廈門的沿海高鐵、京廣高鐵已經通車，分別連接了珠三角與福建的海西經濟區(qū)、湖南的長株潭經濟區(qū)。

    年底南廣、貴廣高鐵通車后，將改寫珠三角到北部灣、黔中經濟區(qū)10-20個小時左右的時空距離，分別縮短到3-4個小時左右。

    陳耀指出，隨著高鐵路網聯(lián)通，泛珠區(qū)域內商品、資本、勞務市場等一體化將會加快流動。今后泛珠地區(qū)之間需要做的是鼓勵要素市場自由有序流動，進一步破除市場保護障礙和地方壁壘，減少行政干預。

    過去十年，泛珠內地各省區(qū)累計簽約項目19488個，簽約金額37568億元。勞動力交流合作方面，自2004年設立泛珠三角區(qū)域人力資源合作平臺以來，泛珠三角省區(qū)在廣東納入就業(yè)登記管理的勞務工數(shù)量達1050萬人，多年來，廣東每年春節(jié)前后通過該平臺向勞務輸出地發(fā)布崗位信息都在150萬條以上。

    以通關一體化來看，目前京津冀、長三角、珠三角已經實施了“一地通關，多地海關認可”的辦法。整個長江經濟帶也預備實施通關一體化，下一步泛珠地區(qū)也可以嘗試實施上述改革。

    記者獲悉，泛珠區(qū)域內多個省際高鐵將提高等級，這將進一步助推泛珠地區(qū)的經濟一體化。

    貴陽到南寧、貴陽到重慶、貴陽到成都、成都到昆明、昆明到南寧，這些省際鐵路將有望修改設計時速，從2008年調整后規(guī)劃的一般只有160公里左右的時速，調整到時速250公里左右。而京九高鐵（北京-南昌-深圳），在泛珠區(qū)域內（南昌-深圳段）將調整時速到350公里的設計標準，與京滬、京廣高鐵同一個等級。

    國家發(fā)改委綜合運輸研究所原研究員張江宇指出，提高設計標準有利于沿線經濟整合發(fā)展?！斑@些省際線路提速很有必要，比如昆明到南寧、貴陽到南寧，時速都達到250公里，可以為西南省份提供便利的出海通道。”

    根據(jù)了解，原先成都到貴陽如果開通時速250公里的高鐵，則兩地時空距離可以縮小到2個多小時，未來廣州到成都只需要6個小時，比目前縮小2/3以上。屆時，整個泛珠地區(qū)省會城市大半天內到達，將成為現(xiàn)實。而泛珠區(qū)域內部的人流、資金流、商品流將呈現(xiàn)更加密集繁忙的情況。

    除了高鐵，未來泛珠三角各省區(qū)也都將繼續(xù)加大高速公路的聯(lián)通。以廣東為例，規(guī)劃建設的33條出省通道，已建成15條，在建10條，擬建還有8條。

    合作協(xié)調機制需完善

    除了基礎設施建設，最終實現(xiàn)泛珠合作加速的保障還在于體制機制建設。相比長三角以及京津冀，目前泛珠合作仍缺乏國家層面的統(tǒng)籌規(guī)劃，各方利益分享和協(xié)調機制不健全，跨區(qū)域重大交通設施建設仍然滯后。多名官員、學者在本屆泛珠大會上提出，應加強頂層設計，為深化泛珠合作提供政策支持。

    目前在合作機制方面，泛珠已經建立起泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展高層論壇和經貿洽談會兩大平臺；設置了行政首長聯(lián)席會議、政府秘書長協(xié)調、日常工作辦公室及部門銜接落實制度等合作協(xié)調機制，且已在廣東設立了泛珠合作行政首長聯(lián)席會議秘書處，各方也分別設立了泛珠合作工作機構。

    據(jù)了解，接下來泛珠區(qū)域還將進一步做實行政首長聯(lián)席會議，適當延長行政首長聯(lián)席會議會期，結合年度合作重點項目和重點事項清單，研究解決具體問題，將行政首長聯(lián)席會議辦成研究泛珠區(qū)域重大項目、重點事項的“辦公會”、“拍板會”。

    各方還將加強泛珠論壇的市場化和品牌化運作，將國內外知名企業(yè)家、學術界領袖等引入泛珠論壇，研究設立泛珠論壇理事會、咨詢委員會等機構，將其建設成為國內重要的區(qū)域合作與發(fā)展交流平臺和重要的民間智庫。

    同時，各方還將研究成立泛珠合作基金，出臺鼓勵泛珠各方在固定會址建立辦事機構和企業(yè)總部的扶持政策。