“疏通”或可作為11日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的主題詞。

    中國(guó)政府網(wǎng)一篇題為《李克強(qiáng)：建立“物暢其流”的市場(chǎng)大通道》的文章，如此概括昨日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。

    國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，要清除各類地方“關(guān)卡”、“壁壘”，建立“物暢其流”的市場(chǎng)大通道。

    會(huì)議強(qiáng)調(diào)“加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，提升長(zhǎng)江黃金水道功能”，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略推進(jìn)“再下一城”。

    今年4月，李克強(qiáng)前往重慶考察時(shí)，曾經(jīng)乘船溯江而上，考察長(zhǎng)江黃金水道，并主持召開(kāi)沿江11省市負(fù)責(zé)人座談會(huì)，研究依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

    一個(gè)半月后的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)再次闡釋了“為什么要發(fā)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”。

   “李克強(qiáng)列舉了萊茵河、多瑙河沿岸的發(fā)展歷史。他說(shuō)，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，最發(fā)達(dá)的地區(qū)都是沿海地區(qū)。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，現(xiàn)代工業(yè)化的歷史，都是由沿海地區(qū)先發(fā)展起來(lái)，然后沿內(nèi)河而上開(kāi)發(fā)，這是‘普遍的經(jīng)濟(jì)規(guī)律’。此外，海運(yùn)、河運(yùn)價(jià)格相對(duì)低廉、節(jié)能環(huán)保，這也符合‘價(jià)格規(guī)律’?！鄙鲜鑫恼氯缡敲枋觥?/P>

    文章還談到，李克強(qiáng)說(shuō)，從改革開(kāi)放初期東部率先發(fā)展，到后來(lái)的西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起、東北振興，可以說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了由東向西梯度推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。怎樣把梯度推進(jìn)由東向西連接起來(lái)，這就需要找到一條“橫向”的發(fā)展路徑。中國(guó)仍是發(fā)展中國(guó)家，有大量勞動(dòng)人口需要就業(yè)，許多地方，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，仍需大力發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。而長(zhǎng)江黃金水道，就是東部產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移的一個(gè)重要橫向聯(lián)系通道。

    日前，湖北省社科院長(zhǎng)江流域研究所所長(zhǎng)彭智敏接受記者采訪時(shí)表示，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)以什么為突破口呢？黃金水道。

    重慶市交委人士表示，目前困擾長(zhǎng)江黃金水道的瓶頸主要是三峽船閘以及中游航道的制約。

    “長(zhǎng)江航道運(yùn)輸量大，下游非常繁忙；中游航道等級(jí)比較低，因此要暢通中游；由于三峽大壩蓄水，上游要延伸?！迸碇敲舯硎?，長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)所包括的內(nèi)容很多，航道的整治和河流的梯級(jí)渠化，以及船型的標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)不同的航道適用不同的船型。

    重慶市交委人士介紹，對(duì)于中游航道的疏浚，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始在整治，近期目標(biāo)要達(dá)到3.5米的水深，中期目標(biāo)達(dá)到4.5米，而湖北省提出遠(yuǎn)期要達(dá)到6米。另外，重慶段等級(jí)也比較低，呼吁重慶段按照Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)。

    他表示，重慶段以前按照Ⅲ級(jí)來(lái)建設(shè)的，“維護(hù)水深報(bào)的是2.7米，還要留0.2米的安全余量，只有2.5米的吃水。即使吃水深度夠，但是我們的船都是150米長(zhǎng)的，上不來(lái)，不僅是水深的問(wèn)題，還有航寬的問(wèn)題。”

    常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，一是加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，擴(kuò)大三峽樞紐通過(guò)能力和干線過(guò)江通行能力，提升長(zhǎng)江黃金水道功能；二是建設(shè)快速大能力鐵路通道、高等級(jí)廣覆蓋公路網(wǎng)和航空網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式與港區(qū)的銜接，完善油氣運(yùn)輸通道和儲(chǔ)備系統(tǒng)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、干支線直達(dá)和鐵水、空鐵、公水等多式聯(lián)運(yùn)；三是推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，研究推廣三峽船型和江海直達(dá)船型，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保船舶。