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余豐慧:漲價不是“萬能鑰匙”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-03-17  瀏覽次數(shù):9
核心提示:據(jù)媒體報道,針對目前軌道交通早晚高峰客流集中、運(yùn)力與運(yùn)量矛盾突出的問題,今年北京市將研究通過實(shí)施軌道交通高峰平峰差別化

    據(jù)媒體報道,針對目前軌道交通早晚高峰客流集中、運(yùn)力與運(yùn)量矛盾突出的問題,今年北京市將研究通過實(shí)施軌道交通高峰平峰差別化收費(fèi)政策,引導(dǎo)乘客錯峰出行。平常時期降低票價,高峰時期提高票價,以分散高峰客流。

    對于軌道交通高峰平峰差別化收費(fèi)政策所能起到的分散客流效果,筆者持懷疑態(tài)度。因?yàn)樵斐沙丝驮诮煌ǜ叻鍟r期乘地鐵出行的原因非常多,不是乘客個人主觀所能決定的,也不是僅通過提高高峰期間票價能夠解決的。比如說,如果沒有一個錯峰上下班的制度安排,大部分單位都在一個集中時段上班下班的話,那么,高峰時期地鐵票價再高上班族都得坐,提高票價的結(jié)果只能是乘客多掏錢而擁擠照舊,唯一的“好處”是地鐵公司的收入增加。再比如,假如有一種交通工具在交通高峰時期空空如也,那么,提高地鐵票價也許會把一部分乘客分流到這種交通工具上。而如果坐公交車更擁擠、費(fèi)時更長,自駕車擁堵不堪的現(xiàn)狀不能改善的話,提高高峰時期地鐵票價就不能達(dá)到分流乘客的目的。說白了,在上下班高峰期間公交車和地鐵都擁擠、自駕車擁堵的情況下,任何一種交通工具提高票價都不能達(dá)到分流乘客的目的。

    因此,想通過提高高峰期間地鐵票價來引導(dǎo)乘客錯峰出行的藥方是不對癥的。正確的做法是制定一個完善的公共交通服務(wù)網(wǎng),大幅度提高公共交通運(yùn)力。此外,制定一個科學(xué)合理的錯峰上下班方案、嚴(yán)格限制公車出行等,也都是行之有效的措施。如果盲目提高高峰時期地鐵票價,結(jié)果價格漲上去了而乘客并沒有分流,不但會令乘客怨聲載道,而且還會讓政府背上一個借機(jī)漲價的惡名,可謂兩敗俱傷。

    長久以來,總有人把價值規(guī)律、價格調(diào)節(jié)當(dāng)做“萬能鑰匙”到處使用。結(jié)果不但沒有達(dá)到預(yù)期效果,還提高了市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本,加重了市場各主體的負(fù)擔(dān)。當(dāng)下,胡亂漲價、動不動就漲價的思維已經(jīng)滲透到許多領(lǐng)域,對此相關(guān)部門要提高警惕,摒棄一漲了之、一個漲字行天下的懶政思想,一定要以是否惠民、是否傷民的民本思想作為制定政策的根本取舍標(biāo)準(zhǔn)。

 

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